• Гея
  • Анжи
  • Путевая
  • Опыт
    • Статьи
    • Путешествия
      • Экспедиции
        • NABOS-2015
    • Аварийное
  • Обслуживание и ремонт
    • Ремонт
    • Документация

BirdHouse

Яхты 7

Все о яхтах от обслуживания до устройства
GIMS_new2

Новые права — новые проблемы

10.05.2019 Опыт, Статьи, Яхты

«Ты помнишь, как всё начиналось?»

Все водители транспортных средств знают, что раз в десять лет права надо менять. Как автоводительские, так и судоводительские. Смысла в этом никакого, по крайней мере для шоферов, кроме как сдать государству немного денег. Ибо за исключением фото и внешнего вида никаких изменений новые права против старых, как правило, не имеют: обмен есть обмен, а не замена.

Так было раньше и с ГИМСовскими правами на маломерное судовождение. Причем если быть более точным, то еще раньше ГИМСовские права никто не менял — их просто продлевали, ставя соответствующую отметку. Потом ввели обмен раз в десять лет. В силу того, что мои права выданы до 1999 года, я попал на обмен одним из первых — в 2009 году. Тогда процедура была простой: приносишь свои старые права, фото, мед. справку и тебе через полчаса выдают такие же с теми же открытыми категориями (полный аналог автомобильной истории). А открыты у меня были все категории: см. старые права

Подошло время очередного обмена. Теперь стало «вроде бы» попроще: можно заказать через «Госуслуги» и оплатить со скидкой там же. Однако все равно лучше менять права в том же подразделении ГИМС, что и выдавали. В моем случае — в Московском областном. Почему? Потому что в случае отсутствия карточки об обучении (а у меня, увы, именно та ситуация — утеряна; сейчас многие в таком же положении, ибо сдавали экстерном), попытка обменять права в ином подразделении ГИМС приводит к затягиванию процесса на месяц или два. Если обратиться без личной карточки в иное подразделение, то оно пошлет запрос в ваше «родное», будет ждать ответа о том, что там вам действительно выдавали права, и только после ответа «оттуда» обменяет права на новые.  Поэтому, в частности, в Московском городском подразделении ГИМС очередь на 2 месяца. Чтобы подать. А подать можно только во вторник и четверг. И лучше по предварительной записи по телефону.

Но это меньшая из проблем. Более существенная — смена категорий. И как следствие ограничение в правах. Почему? Потому что в 2014 году вышло два документа (утверждены Приказами №№ 262 и 263: см. регламент и правила аттестации). В них введены новые парусные категории, новые категории районов плавания, прежде всего морских. И если вы просто принесли права на обмен с полностью открытыми «старыми» категориями, а именно: по парусу свыше 60 кв. м, а по районам плавания ВВП, ВП и МП, то вам в итоге выдадут ограничение до 80 кв. м и районы ВП, ВВП и территориальные воды РФ. См. права с открытыми «старыми» категориями.
К сожалению это не домыслы, а реальность — при сдаче я поинтересовался:

— Выдадут такие же? Без ограничений?
— Да, конечно.

Но выдали то, что выдали. А на вопрос «А почему?» ответили «А потому – у нас такой регламент».

И вот тут начинается квест по переоткрытию ваших заслуженных «Без ограничений», который лучше пройти с наименьшими потерями по времени и нервам.

Далее

evps3

Ремонт и реконструкция «Картера»

27.04.2018 Библиотека, Гея, Обслуживание, Обслуживание и ремонт, Яхты

Необходимые пояснения.

В данных статьях излагается личный опыт реконструкции нашей Геи проекта «Картер-30». Описано примерно 2/3 от сделанного, возможно в будущем дойдут руки и до остального. Описанные работы по реконструкции и ремонту яхты проводились в «дворовых» условиях весенней стоянки на открытом воздухе. Результаты и последующая эксплуатация показали что практически все примененные решения были правильными или почти правильными.

Статьи были написаны в период с 2006 по 2008 год, частично опубликованы в журналах «Катера и Яхты», «Люди ветра» и на дружественном сайте водномоторников www.boatclub.ru. Настоящая подборка является наиболее полной, статьи представлены в порядке их написания и проведения соответствующих работ.

Ремонт системы подвеса киля

Реконструкция сопряжения мачты и корпуса

Повышение комфорта

Перенос мачты на палубу

Улучшаем работу со стакселем


Пользуясь случаем хотим вспомнить и сказать спасибо всем тем, кто помимо самого владельца и членов его семьи принимал активное участие в этих иногда очень дискомфортных работах. А именно:

Дмитрий Кучеров — Первый среди равных,
Наиль Садыков — вечный Скептик и контролер идей на прочность,
Светлана Орлова — капитан Мэм-сэр,
Александр Куприянов — Лонг,
Михаил Савицкий — Дядя Миша,
Сергей Цырин — Доктор,
Юрий Меркель — Дядя Юра,
Михаил Артемьев — Кораблестроитель и водитель надутых парусников,
Дмитрий Стадник — наш тульский друг,
Кирилл Ляпидовский — яхтостроитель и яхтсмен,
Вадим Соловьев — друг детства,
Максим Воробъев — яхтсмен, сын яхтсмена,
Николай Белов, Татьяна Комехова — соседи с К-30 «Таис»,
Светлой памяти яхтостроитель и яхтенный капитан Дмитрий Евгеньевич Ляпидовский.

RACFpQABYGQ

Из Шексны направо: от Сиверского озера вглубь по каналу

20.01.2018 Гея, Журнал, Путевая информация, Яхты

Вместо вступления:

Лето 2017 года выдалось не очень теплым и на удивление дождливым. Мы отправились в поход на север, планировали дойти до Онежского озера. Мы не дошли до Петрозаводска, поскольку поняли, что забег из Москвы до Онеги и обратно за 3 недели по сырой погоде вряд ли позволит отдохнуть. Вместо того, чтобы бежать куда-то сломя голову, мы решили воспользоваться необычно высоким уровнем воды в каналах и сходить в город Кириллов на Сиверское озеро, а также дальше по Северо-Двинской системе.

Мы не пожалели, что изменили свои планы. Ниже наши впечатления, наблюдения и путевые заметки, актуальные на июль 2017 года.

От Сиверского озера дальше по Северо-Двинской системе

На следующий день, после интересной прогулки по Кириллову, пополнения запасов съестного и не очень, мы решили провести разведку обстановки далее по каналам Северо-Двинской системы до озера Кишемское. Снялись с якоря и двинулись в путь. По уже проверенному участку мы дошли до развилки с Кузьминским каналом. Здесь нас ждало первое приключение.

канал_схема

Схема канала.

Далее

IMG_0848

Ух ты, Эгегейское море! Часть третья

13.10.2017 Анжи, Опыт, Яхты

III. Новая стоянка новые заботы.

День двадцать третий.

Сначала в офис марины. За час управились, спасибо Гюльчан. Все отменно и на уровне. Потом в таможню, там нас ждали. Управились еще за час, заодно купили билеты на обратный паром. Прикол конечно, но билет «туда-сюда» и билет «туда только» одинаковы по цене: 39ё.

На обратном пути потренировали швартовку и потом пошли к Гринбергу. Посидели, покупались и вернулись в марину. Ужин в столовке за 7 лир (= 1.75ё = 120 рупий). Забегая вперед скажу, что в Турции многое сильно дешевле. Примерно те же суммы, но в «тюркишлира». А лира = 0.25ё. Почувствуйте разницу. Но деньги они любят больше греков и очень хотят на… обмануть. Мозги нам на что?

Съездил на предварительную экскурсию в Мармарис, теперь знаю дешевые магазины и куда сдавать постельное белье. Первый раз за последние две недели уснул спокойно.

Далее

IMG_20170830_142558

Ух ты, Эгегейское море! Часть вторая

06.10.2017 Анжи, Опыт, Яхты

II. Переход

День пятнадцатый.

Под утро начали прибывать ребята. Причем Слава и Костя прибыли расчетным рейсом, а Арсений застрял. Потому что ему визу дали не с 25, а с 26, при том, что граница ЕС открывалась в Риге в 23:00 25.08. И его просто не посадили в «домодедушке» на самолет. В итоге прибыл в 7 вечера вместо 4 утра.

Заправились, разместились, подготовились, закупились, отметились и немного пообщались. Я откис и  отдался на волю волн: раз Греция мне больше помочь не в состоянии — надо уходить. Всё: парусы да снасти в нашей власти – вперед!

Далее

Страница 1 из 212»
О нас

wbbeq1y194q

Здравствуйте!
Вы попали на сайт, посвященный яхтам, яхтсменам и путешествиям. Надеемся, что вы найдете новую и интересную для вас информацию о прекрасном мире парусов и ветра!
/Команда сайта geyasailing.com.

Загрузи больше...Следуйте инструкциям на Instagram
Поиск по сайту
Рубрики
NABOS-2015 Путевая информация
Наша статья в журнале «Тарпон»

tarpon

Geya Sailing Science

web-b-b

Проект про науку под парусом

Умный субботник

_edited

Общественно-научный эко-просветительский проект

Экспедиции
Еще у нас есть проект по научным экспедициям на маломерных судах. Подробнее: science.geyasailing.com
Контакты
По всем вопросам: geyasailing@gmail.com
Копирование информации

При копировании или цитировании, предупредите нас по e-mail и укажите geyasailing.com в качестве источника.

since 2014 © geyasailing.com