Путешествия 32

Все о путешествиях по суше, морю, воздуху: впечатления, полезная информация, личные мнения.

18.09.2015 NABOS-2015, Путешествия, Экспедиции

Полное имя Академика Трёшникова, в честь которого назван наш ледокол — Алексей Федорович. Вечером 17 числа на борту состоялось большое событие: всех, кто впервые попал в число участников экспедиции в полярных широтах, посвящали в полярники.

Праздник начался в 9 вечера, официальная часть длилась до 11. Неофициальная же сторона продолжалась до глубокой ночи. В действе принимали участие все желающие и свободные от вахт. Уже бывалые полярники посвящали новобранцев: обливали соленой Арктической водой, поили из батометра, произносили речи. На память о столь значимом событии нам вручили именные сертификаты, заверенные судовой печатью. Довольные мы разбрелись кто-куда: кто спать, кто веселиться, я — на вахту.

Около часа ночи по московскому времени справа по борту на горизонте был виден силуэт острова. Версий, что это за кусочек суши, было много. Предполагали мираж, один из островов де Лонга и даже Землю Санникова. Последняя версия нам нравилась больше всего, но в итоге мы сошлись на втором варианте. Вообще, видеть на горизонте полоску суши как-то особенно приятно после долгого перерыва. Это напоминает о том, что помимо океана есть еще и совсем другая среда обитания.

Ночная вахта в этот раз пролетела как-то незаметно. Возможно, из-за сбитого режима. Так или иначе, в 8 утра меня сменила Таня, а я отправилась отдыхать в надежде на скорое наступление сумерек.

17.09.2015 NABOS-2015, Путешествия, Экспедиции

Пришло время рассказать о следующей группе ученых — о специалистах по ледовой разведке. Если гидрологии, химики и биологи базируются на главной палубе, с которой производится опускание розетт, то ледовые наблюдатели, также как и метеорологи, располагают лабораторией на 4 палубе надстройки. В их задачи входит наблюдение за льдами по маршруту движения судна, а так же составление прогноза по ледовой обстановке на ближайшее время на основе спутниковых данных, результатов моделирования, зондирования и натурных наблюдений.

В команде три человека. Они работают вахтами по 4 часа, соответственно в день у каждого по две вахты с перерывом в 8 часов между ними. Вахтенный следит за состоянием и различными характеристиками ледяного покрова вокруг корабля. Если льдов нет, то и записывать в журнал нечего; если лед есть, то минимум раз в час фиксируется балл и тип льда (классификация которого достаточно сложна и многогранна). Сами наблюдения ведутся непосредственно с мостика, поскольку это наиболее высоко расположенное помещение корабля с полным круговым обзором, что позволяет получить наибольшую возможную дальность видимости. Наблюдения ведутся как на глаз (так например определяется тип льда), так и с помощью оборудования (ледового радара). В результате получаются карты ледяной обстановки по маршруту движения за каждые сутки.Далее

17.09.2015 NABOS-2015, быт, Еда, Путешествия, Экспедиции

В заметках о режиме дня и быте я упоминала нашу прекрасную кухню и расписание питания. Постольку поскольку по мнению многих, и я эту позицию крайне поддерживаю, душевное состояние экипажа во многом зависит от вкуса и разнообразия еды, расскажу-ка я вам то немногое, что знаю о камбузе Академика Трёшникова. Тем более, мне удалось пару раз побеседовать с нашими замечательными поварами и узнать обо всем «из первых рук».

Итак, в составе экипажа четыре повара. Камбузного (помощника, который чистит овощи, моет посуду и помогает поварам готовить) на ледоколе нет. Шеф начинает работу в 6 утра по судовому времени. Он готовит завтрак. В семь утра, после завтрака, к нему присоединяются остальные. Дальше они готовят обед, закуску к чаю (так поэтично мы называем то, что в детстве именовали полдником), и ужин. В перерывах между приготовлением пищи повара отдыхают (естественно не все сразу). Время, которое тратится на приготовление, полностью зависит от сложности блюда. После ужина убирают камбуз. Далее у поваров отдых и сон, а затем, наутро, все с начала.Далее

16.09.2015 NABOS-2015, Путешествия, Экспедиции

Бессонница сразила меня в ночь с 15 на 16 сентября (по корабельному времени — в ночь). Причин такому состоянию было две. Во-первых, за стеклом иллюминатора было светло — астрономическое утро не желало подстраиваться под московское время; шторы не помогали. Во-вторых, шла четвертая неделя, как я жила не 24 часовыми, а 32 часовыми сутками, Ведь метео вахты длятся по 8 часов, а нас четверо, поэтому между окончанием предыдущей и началом следующей у каждого получается ровно 24 часа. При этом, время сна постоянно смещается. Все вахтенные метеорологической команды начали страдать от того, что спать хотелось сильно, нерегулярно, и главное, не в тот момент, когда надо. Я не стала исключением. Когда по часам день, и надо бы бодрствовать, вокруг астрономическая ночь и хочется спать. Когда приходишь поспать под вечер, начинается рассвет, и спать уже не хочется, хотя понимаешь, что надо.

ifp6ilopoioАкадемик Трёшников в окружении льдин. Северный Ледовитый океан. Сентябрь 2015

На фоне всего этого безумия со сном, не заметили, как состоялся «генеральный разворот» нашего рейса. Вовсе непринятый в экспедиционных кругах термин, пришел в эту статью из походной яхтенной терминологии. Так у нас на борту всегда называли момент, когда движение от дома заканчивалось, и начинался обратный путь. 13 сентября около 21:00 по Москве ледокол находился на N79*59,903’ E178*00,340’, через час долгота была уже E177*. В дальнейшем она продолжила уменьшаться. И вот, сегодня мы уже на N75* E169*, уверенно идем в море Лаптевых. За кормой у нас рождается рассвет и становится видно колотый лед за бортом, проявляются очертания неосвещенных конструкций ледокола. Ночи в последние дни стали длиннее и темнее. Чувствуется, что все окружающее пространство готовится к полугодию без солнца.

Далее

13.09.2015 NABOS-2015, Путешествия, Экспедиции

В предыдущем посте было уделено внимание тому, как организованы работы на льду. Научная сторона высадки специально была оставлена на заднем плане. Пришло время уделить ей должное внимание, и вкратце рассказать, какие приборы вчера были оставлены на вечный одинокий дрейф по холодным просторам Арктики, и объяснить, какое они имеют назначение.

Итак, всего на льдине в этот раз оставили пять буев. Буями в океанологии, называют скорее комплекс приборов, установленный автономно где-либо каким-либо образом, нежели то, что привыкли подразумевать под словом «буй» судоводители.

Далее