• Гея
  • Анжи
  • Путевая
  • Опыт
    • Статьи
    • Путешествия
      • Экспедиции
        • NABOS-2015
    • Аварийное
  • Обслуживание и ремонт
    • Ремонт
    • Документация

BirdHouse

Что брать с собой
Из Шексны направо: от Сиверского озера вглубь по каналу
Из Шексны направо: от Топорни до Кириллова
Ух ты, Эгегейское море! Часть третья
Ух ты, Эгегейское море! Часть вторая
быт, Гея, На борту, Опыт, Хорошая морская практика

Что брать с собой

Читать
Что брать с собой
Гея, Журнал, Путевая информация, Яхты

Из Шексны направо: от Сиверского озера вглубь по каналу

Читать
Из Шексны направо: от Сиверского озера вглубь по каналу
Гея, Журнал, Путевая информация

Из Шексны направо: от Топорни до Кириллова

Читать
Из Шексны направо: от Топорни до Кириллова
Анжи, Опыт, Яхты

Ух ты, Эгегейское море! Часть третья

Читать
Ух ты, Эгегейское море! Часть третья
Анжи, Опыт, Яхты

Ух ты, Эгегейское море! Часть вторая

Читать
Ух ты, Эгегейское море! Часть вторая
Яхты / 7Экспедиции / 32Библиотека / 1Путешествия / 32
IMG_3222

Что брать с собой

03.06.2019 быт, Гея, На борту, Опыт, Хорошая морская практика

Каждый год возникает вопрос, что брать с собой на яхту из вещей. И 5 лет в личной переписке из рук в руки передается вот этот список. Ничего тайного в нем нет, поэтому решено список с перечнем личных вещей, которые необходимо прихватить в поход, опубликовать раз и навсегда на сайте.

Список не претендует на абсолютную правильность и полноту, и был составлен под хождение в средних широтах. Очевидно, что в зависимости от климата, его необходимо дополнять и редактировать.

Далее

RACFpQABYGQ

Из Шексны направо: от Сиверского озера вглубь по каналу

20.01.2018 Гея, Журнал, Путевая информация, Яхты

Вместо вступления:

Лето 2017 года выдалось не очень теплым и на удивление дождливым. Мы отправились в поход на север, планировали дойти до Онежского озера. Мы не дошли до Петрозаводска, поскольку поняли, что забег из Москвы до Онеги и обратно за 3 недели по сырой погоде вряд ли позволит отдохнуть. Вместо того, чтобы бежать куда-то сломя голову, мы решили воспользоваться необычно высоким уровнем воды в каналах и сходить в город Кириллов на Сиверское озеро, а также дальше по Северо-Двинской системе.

Мы не пожалели, что изменили свои планы. Ниже наши впечатления, наблюдения и путевые заметки, актуальные на июль 2017 года.

От Сиверского озера дальше по Северо-Двинской системе

На следующий день, после интересной прогулки по Кириллову, пополнения запасов съестного и не очень, мы решили провести разведку обстановки далее по каналам Северо-Двинской системы до озера Кишемское. Снялись с якоря и двинулись в путь. По уже проверенному участку мы дошли до развилки с Кузьминским каналом. Здесь нас ждало первое приключение.

канал_схема

Схема канала.

Далее

sputnik-14

Из Шексны направо: от Топорни до Кириллова

17.11.2017 Гея, Журнал, Путевая информация

Вместо вступления:

Лето 2017 года выдалось не очень теплым и на удивление дождливым. Мы отправились в поход на север, планировали дойти до Онежского озера. Мы не дошли до Петрозаводска, поскольку поняли, что забег из Москвы до Онеги и обратно за 3 недели по сырой погоде вряд ли позволит отдохнуть. Вместо того, чтобы бежать куда-то сломя голову, мы решили воспользоваться необычно высоким уровнем воды в каналах и сходить в город Кириллов на Сиверское озеро, а также дальше по Северо-Двинской системе.

Мы не пожалели, что изменили свои планы. Ниже наши впечатления, наблюдения и путевые заметки, актуальные на июль 2017 года.

Из Шексны направо

После прохождения Сизьменского разлива, если идти вверх по реке Шексна, за прорезью «Плоские гряды» на участке 664 — 665 километр можно увидеть, на первый взгляд, непонятное скопление бакенов. Чуть дальше, справа, на берегу, виден узенький пролив. Это Топорнинский канал. Чтобы зайти в канал необходимо заранее, на третьем канале вызвать диспетчера шлюза №2. Он спросит габариты, название и проект судна, количество людей на борту, цель похода и даст добро на проход.

Далее

IMG_0848

Ух ты, Эгегейское море! Часть третья

13.10.2017 Анжи, Опыт, Яхты

III. Новая стоянка новые заботы.

День двадцать третий.

Сначала в офис марины. За час управились, спасибо Гюльчан. Все отменно и на уровне. Потом в таможню, там нас ждали. Управились еще за час, заодно купили билеты на обратный паром. Прикол конечно, но билет «туда-сюда» и билет «туда только» одинаковы по цене: 39ё.

На обратном пути потренировали швартовку и потом пошли к Гринбергу. Посидели, покупались и вернулись в марину. Ужин в столовке за 7 лир (= 1.75ё = 120 рупий). Забегая вперед скажу, что в Турции многое сильно дешевле. Примерно те же суммы, но в «тюркишлира». А лира = 0.25ё. Почувствуйте разницу. Но деньги они любят больше греков и очень хотят на… обмануть. Мозги нам на что?

Съездил на предварительную экскурсию в Мармарис, теперь знаю дешевые магазины и куда сдавать постельное белье. Первый раз за последние две недели уснул спокойно.

Далее

IMG_20170830_142558

Ух ты, Эгегейское море! Часть вторая

06.10.2017 Анжи, Опыт, Яхты

II. Переход

День пятнадцатый.

Под утро начали прибывать ребята. Причем Слава и Костя прибыли расчетным рейсом, а Арсений застрял. Потому что ему визу дали не с 25, а с 26, при том, что граница ЕС открывалась в Риге в 23:00 25.08. И его просто не посадили в «домодедушке» на самолет. В итоге прибыл в 7 вечера вместо 4 утра.

Заправились, разместились, подготовились, закупились, отметились и немного пообщались. Я откис и  отдался на волю волн: раз Греция мне больше помочь не в состоянии — надо уходить. Всё: парусы да снасти в нашей власти – вперед!

Далее

IMG_2897

Ух ты, Эгегейское море! Часть первая

28.09.2017 Анжи, Опыт, Яхты

I. В начале.

День первый

Начиналось все очень неплохо: выехали по графику, в машине все, что хотел взять, дорога свободная, короче вроде порядок. Ночевка в Седльце, что уже почти стандарт.

День второй.

Добрались до Балатона. Старая, я бы сказал сверхстарая, вилла социалистических, если не довоенных времен, темнокоричневые балки, непередаваемый запах старого жилого дома и классические венгры — им все немного по барабану, включая гостей. Озеро. Покой и нега. Рыбаки. Знакомый картер.

День третий.

До Сербии огородными тропами через маленькие городки. В последнее время мне это больше нравится, чем по автострадам. Между прочим, не сильно увеличивает время в пути, в отдельных случаях вообще не увеличивает — надо уметь считать. Купили в придорожной бахче желтый арбуз (оказался сладкий, просто мед!); в общем, все неплохо. Третья ночевка уже в Греции рядом с границей.

Далее

x4FHmhr5lj0

Как мы в Маэксу ходили

09.02.2017 Гея, Путевая информация

Идея сходить в Маэксу появилась давно: там живет дальний мой родственник, зовут его Александр. В далеком 2001 мы были  у него в гостях. Тогда на территории местной судоремонтной базы села он строил океанскую яхту с парусным вооружением китайской джонки.

В 2016 году Белое озеро было апогеем нашего путешествия, и мы решили заглянуть в Маэксу, чтобы немного разнообразить поход, а заодно пообщаться c Александром, познакомиться в более сознательном возрасте. Так мы предварительно договорились, что зайдем в гости.Далее

img_3615

Впервые в походе. Знакомство с Волгой: Шепелево-Москва

15.12.2016 Гея

Наверное, каждый из нас хотя бы раз в жизни задумывался о том, как выйти из зоны комфорта и попробовать что-то принципиально новое, то, от чего захватывает дух и жизнь приобретает новые краски. Попробуйте заняться яхтингом или хотя бы раз сходите в поход под парусом. В этом году мне представилась такая возможность. Наше путешествие длилось всего неделю и на протяжении этих семи дней я училась чему-то новому. Хоть маршрут, по которому мы шли, был не сложен, каждый день нас ждали приключения и незабываемые моменты.

Далее

b1kiwglihwy

Череповец – Маэкса – Череповец – Шепелево 2016. Опыт первого капитанства

04.10.2016 Гея, Опыт

“Мы все стажёры на службе у будущего…
Мы стажируемся всю жизнь, каждый по-своему.
А когда мы умираем, потомки оценивают
нашу работу и выдают диплом
на вечное существование.
”
/А. и Б. Стругацкие. “Стажеры”


В этом году я впервые вышел на лодке капитаном в девятидневный переход Череповец – Маэкса – Череповец – Шепелево. За это время я впервые ощутил ответственность за лодку и экипаж, понял что такое руководить. Мы с экипажем прошли большую школу, из которой каждый вынес свой уникальный опыт.

Преодолев первый квест – путь из Москвы до лодки, забив трюмы едой, водой и топливом, мы ринулись в путь навстречу 7му шлюзу. Поскольку стоянок перед ним нет, мы очень торопились, чтобы  успеть засветло на шлюзование. Расправив паруса, с попутным ветром мы мчались в наш первый день. Далее

NABOS2015 /Infinity of the Arctic/ from drunkraccoon on Vimeo.

Видео об экспедиции NABOS-2015 Infinity of the Arctic

03.12.2015 NABOS-2015, Путешествия, Экспедиции

Наконец-то, спустя больше месяца после возвращения из экспедиции NABOS-2015, мне удалось доделать видео — ролик, снятый во время рейса.

Просто немного Арктики, такой, какая она есть!

 

hoguqfi8ooy

О хождении по льдам

13.09.2015 NABOS-2015, Путешествия, Экспедиции

День, когда мы видели медведя по имени По, продолжился ночью, не лишенной событий. Я упоминала, что наш мишка появился как раз в тот момент, когда началась высадка на лед. Трёшников находился в Восточно-Сибирском море, и не смотря на то, что молодого льда вокруг было предостаточно, найти льдину подходящей для безопасной работы толщины оказалось не так просто. Когда начинается разговор о высадках на лед, у тех, кто слышит об этом впервые, естественным образом появляются вопросы. Попробую предугадать некоторые из них.

hoguqfi8ooy

Работы по установке буя на льду. Арктика, Сентябрь 2015

Далее

te7gq_8pz7i

Разговор о Хорошей Морской Практике с 4ПКМ

10.09.2015 NABOS-2015, Капитаны, Люди моря, Путешествия, Хорошая морская практика, Экспедиции

«Корабль — это не только киль, палуба, паруса,
хоть без них и нельзя. 
Корабль — это свобода.»
/Pirates of the Caribbean/


Вопрос отношений маломерных судов с большими крайне многогранен и сложен. В какой-то книге для судоводителей маломеров, с описаниями случаев несоблюдения хорошей морской практики, даже была такая реплика судоводителя крупного торгового судна: «И чего этим яхтсменам дома не сидится? Вчера опять с якоря яхту сняли. Ну не видим мы их!». Тем не менее статей об отношении профессиональных моряков к любителям паруса крайне немного. Некоторое время в блоге Алёны (alyonabay.com) было опубликовано интервью с профессиональным рыбаком. В нем вскользь затрагивался вопрос маломеров и отношения к ним. Других статей я не находила, поэтому решила постараться взять у кого-нибудь из руководящего состава Трёшникова небольшое интервью на заданную тему.

Шестого сентября я попросила четвертого помощника капитана дать мне интервью. Как человек общительный и открытый, он согласился. Мы договорились пообщаться через пару дней, когда я составлю вопросы. После ужина состоялась наша беседа. Ниже публикую стенографию интервью.

Далее

GIMS_new2

Новые права — новые проблемы

10.05.2019 Опыт, Статьи, Яхты

«Ты помнишь, как всё начиналось?»

Все водители транспортных средств знают, что раз в десять лет права надо менять. Как автоводительские, так и судоводительские. Смысла в этом никакого, по крайней мере для шоферов, кроме как сдать государству немного денег. Ибо за исключением фото и внешнего вида никаких изменений новые права против старых, как правило, не имеют: обмен есть обмен, а не замена.

Так было раньше и с ГИМСовскими правами на маломерное судовождение. Причем если быть более точным, то еще раньше ГИМСовские права никто не менял — их просто продлевали, ставя соответствующую отметку. Потом ввели обмен раз в десять лет. В силу того, что мои права выданы до 1999 года, я попал на обмен одним из первых — в 2009 году. Тогда процедура была простой: приносишь свои старые права, фото, мед. справку и тебе через полчаса выдают такие же с теми же открытыми категориями (полный аналог автомобильной истории). А открыты у меня были все категории: см. старые права

Подошло время очередного обмена. Теперь стало «вроде бы» попроще: можно заказать через «Госуслуги» и оплатить со скидкой там же. Однако все равно лучше менять права в том же подразделении ГИМС, что и выдавали. В моем случае — в Московском областном. Почему? Потому что в случае отсутствия карточки об обучении (а у меня, увы, именно та ситуация — утеряна; сейчас многие в таком же положении, ибо сдавали экстерном), попытка обменять права в ином подразделении ГИМС приводит к затягиванию процесса на месяц или два. Если обратиться без личной карточки в иное подразделение, то оно пошлет запрос в ваше «родное», будет ждать ответа о том, что там вам действительно выдавали права, и только после ответа «оттуда» обменяет права на новые.  Поэтому, в частности, в Московском городском подразделении ГИМС очередь на 2 месяца. Чтобы подать. А подать можно только во вторник и четверг. И лучше по предварительной записи по телефону.

Но это меньшая из проблем. Более существенная — смена категорий. И как следствие ограничение в правах. Почему? Потому что в 2014 году вышло два документа (утверждены Приказами №№ 262 и 263: см. регламент и правила аттестации). В них введены новые парусные категории, новые категории районов плавания, прежде всего морских. И если вы просто принесли права на обмен с полностью открытыми «старыми» категориями, а именно: по парусу свыше 60 кв. м, а по районам плавания ВВП, ВП и МП, то вам в итоге выдадут ограничение до 80 кв. м и районы ВП, ВВП и территориальные воды РФ. См. права с открытыми «старыми» категориями.
К сожалению это не домыслы, а реальность — при сдаче я поинтересовался:

— Выдадут такие же? Без ограничений?
— Да, конечно.

Но выдали то, что выдали. А на вопрос «А почему?» ответили «А потому – у нас такой регламент».

И вот тут начинается квест по переоткрытию ваших заслуженных «Без ограничений», который лучше пройти с наименьшими потерями по времени и нервам.

Далее

evps3

Ремонт и реконструкция «Картера»

27.04.2018 Библиотека, Гея, Обслуживание, Обслуживание и ремонт, Яхты

Необходимые пояснения.

В данных статьях излагается личный опыт реконструкции нашей Геи проекта «Картер-30». Описано примерно 2/3 от сделанного, возможно в будущем дойдут руки и до остального. Описанные работы по реконструкции и ремонту яхты проводились в «дворовых» условиях весенней стоянки на открытом воздухе. Результаты и последующая эксплуатация показали что практически все примененные решения были правильными или почти правильными.

Статьи были написаны в период с 2006 по 2008 год, частично опубликованы в журналах «Катера и Яхты», «Люди ветра» и на дружественном сайте водномоторников www.boatclub.ru. Настоящая подборка является наиболее полной, статьи представлены в порядке их написания и проведения соответствующих работ.

Ремонт системы подвеса киля

Реконструкция сопряжения мачты и корпуса

Повышение комфорта

Перенос мачты на палубу

Улучшаем работу со стакселем


Пользуясь случаем хотим вспомнить и сказать спасибо всем тем, кто помимо самого владельца и членов его семьи принимал активное участие в этих иногда очень дискомфортных работах. А именно:

Дмитрий Кучеров — Первый среди равных,
Наиль Садыков — вечный Скептик и контролер идей на прочность,
Светлана Орлова — капитан Мэм-сэр,
Александр Куприянов — Лонг,
Михаил Савицкий — Дядя Миша,
Сергей Цырин — Доктор,
Юрий Меркель — Дядя Юра,
Михаил Артемьев — Кораблестроитель и водитель надутых парусников,
Дмитрий Стадник — наш тульский друг,
Кирилл Ляпидовский — яхтостроитель и яхтсмен,
Вадим Соловьев — друг детства,
Максим Воробъев — яхтсмен, сын яхтсмена,
Николай Белов, Татьяна Комехова — соседи с К-30 «Таис»,
Светлой памяти яхтостроитель и яхтенный капитан Дмитрий Евгеньевич Ляпидовский.

Страница 1 из 1212345...10...»Последняя »
О нас

wbbeq1y194q

Здравствуйте!
Вы попали на сайт, посвященный яхтам, яхтсменам и путешествиям. Надеемся, что вы найдете новую и интересную для вас информацию о прекрасном мире парусов и ветра!
/Команда сайта geyasailing.com.

Загрузи больше...Следуйте инструкциям на Instagram
Поиск по сайту
Рубрики
NABOS-2015 Путевая информация
Наша статья в журнале «Тарпон»

tarpon

Geya Sailing Science

web-b-b

Проект про науку под парусом

Умный субботник

_edited

Общественно-научный эко-просветительский проект

Экспедиции
Еще у нас есть проект по научным экспедициям на маломерных судах. Подробнее: science.geyasailing.com
Контакты
По всем вопросам: geyasailing@gmail.com
Копирование информации

При копировании или цитировании, предупредите нас по e-mail и укажите geyasailing.com в качестве источника.

since 2014 © geyasailing.com